- برمجة ناقل الحركة هي إعادة معايرة وحدة التحكم بالناقل (TCU) لتحسين أداء الناقل وتناغمه مع وحدة التحكم بالمحرك (ECU).
- تهدف عملية برمجة الناقل إلى تبديل تروس أسرع وقيادة أكثر سلاسة عمومًا.
- ما نسمّيه V1 هو في الأساس ترميز ناقل رياضي؛ لا تتغيّر منطقة المعايرة بل يُفعَّل خيار الترميز الرياضي الموجود أصلًا في البرمجة.
- يُطبَّق V1 على 1600cc من السلاسل 3 و4 و5 وX3. أما برمجة V2 فتُطبَّق فقط على 1600cc من السلسلتين 3 و4.
ملاحظات RSA Motorsports لبرمجة نواقل BMW Gxx ZF8HP50-51:
V1:
- يدور حتى 6500 لفة في الوضع اليدوي.
- يُفعَّل Launch Control في G30 520i وG01 X3.
- يُفعَّل مؤشر تبديل التروس (Shift Light).
V2:
- لعمل V2 كاملًا وبلا عيوب يجب تحديثه بالتوازي مع برمجة ECU المحرك.
- عند الحمل الكامل يدور وضعا S-D حتى 6700 لفة (يمكن تغييره custom، لكن الأمثل عندنا 6700).
- يمكن إضافة قاطع عند 6900 لفة في وضع Sport والناقل يدوي.
- تبديل تروس أسرع بكثير (عند الحمل الكامل).
- Launch Control موسّع وغير محدود.
- صوت فرقعة/fart عند التبديل (فقد أقل للـ boost بقطع الإشعال).
- يتحسّن التسارع 100–200 كم/س بنحو 0.5–0.8 ثانية.
- تبديلات هادئة ومريحة دون اهتزاز في Comfort/Eco Pro وعند الأحمال المنخفضة.
ملاحظة: بالترميز يُفعَّل Comfort Plus لتبديلات أكثر راحة.
- تُضاف ميزة Shift Lights.
- تخفيض تروس أكثر إحساسًا عند الفرملة في Sport والترس S.
- في Sport والترس M لا يتغيّر الترس حتى مع kickdown (ملاحظة: في Comfort وEco Pro يخفّض kickdown الترس).
- إن أردت تفعيل وضع الانسياب في Eco Pro، يكفي إخبارنا أثناء العملية.
