الأسئلة الشائعة.

تشيب تيونينج عملية لزيادة الأداء عبر إعادة معايرة برمجيات وحدتي التحكم بالمحرك وناقل الحركة (ECU وTCU). بتغيير البرمجة تُحسَّن معاملات عمل المحرك للحصول على قوة وعزم أكبر. وRemap اسم آخر للعملية نفسها.

ملفات ECU لكل ماركة وموديل بصيغ مختلفة. لتعديلها يجب تحويلها إلى «خرائط أساس»، وهي مهمة تتطلب هندسة متقدمة. بعد خريطة الأساس تُكرَّر دورة المعايرة–الاختبار–تحليل البيانات مرارًا. تنفّذ RSA كل ذلك داخليًا؛ ولأنه يتطلب جهدًا كبيرًا لا يمكن تكراره لكل ماركة. لذلك نقتصر على مجموعة VAG وBMW ومرسيدس.

وحدات ECU لهذه السيارات مقفلة ببروتوكول أمان مختلف. لتصبح قابلة للكتابة يجب أولًا أن تمر بعملية FEMTOEVO UNLOCK. للتفاصيل راجع قسم «BMW Unlock».

اجتازت برمجيات RSA اختبارات طويلة وأُثبتت على مئات السيارات. لكن لأي مشكلة — متعلقة بالبرمجة أو لا — عليك مراعاة احتمال استبعاد السيارة من الضمان حسب موقف الوكيل ونوع المشكلة. حتى الآن لم يواجه عملاؤنا الذين يجرون الصيانة في الوقت لدى الوكيل المعتمد أي نتائج سلبية بشأن الضمان.

برمجياتنا مطوّرة بأمان ضمن حدود المعايرة دون تجاوز محدِّدات المصنع الوقائية. لكن الصيانة السليمة والاستخدام الصحي وتجنّب الضرر مسؤولية المستخدم وخارج سيطرتنا. لذلك لا يمكننا تقديم ضمان رسمي.

نعم، بموعد. تستغرق البرمجة عادة 2–3 ساعات. أولًا اختبار طريق وتسجيل بيانات المحرك وتحليلها. إن لم تكن هناك مشكلة ميكانيكية تمنع البرمجة، تُقرأ برمجتك الأصلية وتُحفَظ، ثم تُحمَّل برمجة RSA الخاصة بالسيارة ويُجرى اختبار طريق آخر.

لا يوجد حد محدد. لكن قد تُجرى فحوص إضافية للسيارات ذات الممشى العالي أو الأقدم؛ وبعد الفحص يُتَّخذ قرار التطبيق مع المالك.

لا، لا نبرمج محركات السحب الطبيعي.

لأسباب بيئية وقانونية لا ننصح بإلغاء DPF وEGR وAdBlue والحفّاز. ولا نبرمج سيارات أُلغي منها DPF أو EGR. هذه التعديلات قد ترفع الانبعاثات وتُعرّض للرسوب في الفحص.

ليست لدينا برمجة لتوفير الوقود. في الاستخدام العادي يبقى الاستهلاك كالأصلي؛ وفي الاستخدام الرياضي يرتفع 15–20%.

لا نقوم بأعمال ميكانيكية، بل دعم برمجي فقط. بعض تطبيقاتنا لا تحتاج ميكانيكا؛ وللإصدارات التي تتطلب عتادًا إضافيًا يجهّز المالك السيارة في الخدمة المختصة ثم يحصل على الدعم البرمجي لدينا.

بفضل بعض ما نقوم به في الخلفية يصعب اكتشافها بإجراءات الخدمة العادية. لكن في الحالات غير المعتادة قد يفحص الوكيل الوحدات الأخرى بالتفصيل ويجري اختبار قيادة ويكتشف تعديل وحدة التحكم بالمحرك.

نعم. يُحفَظ ملفك الأصلي لدى RSA Motorsports بلا مدة. ومجانًا خلال السنة الأولى يمكنك إعادة تحميل ملفك الأصلي متى شئت.

أي تدخّل في برمجة المحرك وناقل الحركة من RSA خارج فروعنا يُفقدك كل الدعم الفني والمزايا والخصومات التي نقدّمها لعملائنا. ويُحاسَب هؤلاء من جديد عند طلب الخدمة ثانية. ينطبق ذلك على الإرجاع للأصل لدى شركة أخرى، أو معايرة down pipe / OPF / burble في خدمات العادم، أو برمجة ناقل الحركة في مكان آخر.