BMW ومجموعة VAG — ما هو الـ Data Log؟ وكيف يُؤخذ؟

• الـ Datalog عملية تأخذ فيها بيانات القيادة اللحظية الحيّة من سيارتك عبر مقبس OBD2.
• لأخذ datalog من الـ ECU (دماغ المحرك) نوصي بـ Bimmerlink لـ BMW وVCDS لسيارات مجموعة VAG.
• لـ Bimmerlink يمكنك استخدام هاتف iPhone/Android وكابل ENET.
• يمكن توصيل كابل ENET بهاتفك عبر كابل Ethernet-to-Type-C أو Lightning (iPhone 14 وأقل).
• لـ VCDS تحتاج حاسوب Windows وكابل HEX-NET.
  ملاحظة: يمكنك استخدام OBDeleven أيضًا لكن سرعة تدفّق البيانات بطيئة وليس أداة datalog بفاعلية HEX-NET.
• أجهزة ELM-OBD العامة (واي فاي/بلوتوث) سرعة اتصالها وتدفّقها منخفضة.
• بالسجلّات يمكنك فحص القيم اللحظية وحلّ مشاكل مثل فقدان ضغط التيربو.
• هذه العملية ليست إلزامية للمستخدم النهائي؛ إعلامية بحتة وموضوع مدونة لمن يريد تطوير نفسه في ذلك.
• إن ظننت أن بسيارتك مشكلة أو لم تحلّها، يمكنك حجز موعد لدى وكلائنا لدعم السجلّات (الدعم للسيارات المُبرمَجة لدينا).
• يمكنك إرسال السجلّات التي أخذتها لفريق الدعم للإجابة عن أسئلتك.

خطوات الـ Datalog:

1. أكمِل الاتصال عبر مقبس OBD من حاسوبك أو هاتفك.
2. شغّل سيارتك وتأكّد من وصول القيم الحيّة إليك لحظيًا.
3. أضِف العناوين المذكورة أدناه إلى سجلّاتك.
   ملاحظة: العناوين للسجلّات العامة؛ إن احتجت datalog محددًا فتواصل مع فريق الدعم وشارك التفاصيل.
4. هدفنا في السجلّ رؤية البيانات الحيّة من أدنى الدورات إلى أعلاها. انطلق بسيارتك وابلغ نحو 1500 لفة في الترس الثالث على الأقل.

ملاحظة: أثناء السجلّ يجب ألا تنزلق العجلات؛ إن كانت لديك مشكلة تماسك فجرّب ترسًا أعلى.

5. بعد إتمام الخطوات، كل ما عليك هو الضغط الكامل على الدواسة والدوران حتى خط الحد الأقصى. وإن سمحت ظروف الطريق، من الأفضل رؤية سلوك السيارة في التروس العليا والتسارعات الطويلة (يرجى مراعاة حدود السرعة وسلامتك).
6. إن كانت سيارتك أوتوماتيك، فعند الضغط الكامل عند 1500 لفة وضغط مفتاح click/kickdown أسفل الدواسة قد تنزل سيارتك لأدنى ترس ممكن (حسب الماركة/الموديل). لتجنّب ذلك اضغط كامل الدواسة دون الضغط على المفتاح أسفلها.
7. أنهِ ترسين على الأقل في السجلّات.

العناوين المُوصى بها أثناء الـ Datalog:

• قد تختلف العناوين أدناه حسب الماركة/الموديل/الديزل/البنزين. قد تُسمّى الأمور باختلاف في كل ECU. تجد الأقرب للعناوين بعبارات مشابهة في سيارتك.
• استراتيجيات عمل سيارات البنزين والديزل مختلفة جدًا. قيمة تُؤخَذ في البنزين قد لا توجد إطلاقًا في الديزل، والعكس.
• نوصي بوجود بيانات engine speed (rpm) في كل السجلّات.

العناوين لسيارات البنزين:
1- Engine Speed (rpm)
2- Boost Pressure (bar)
3- Engine Torque (Nm)
4- Exhaust Gas Temperature (Celsius)
5- Ignition Timing (°)
6- Intake Air Temperature (Celsius)
7- Engine Load (%)
8- Lambda (λ)
9- Mass Air Flow (mg/stroke)
10- Rail Pressure (bar)

العناوين لسيارات الديزل:
1- Engine Speed (rpm)
2- Boost Pressure (bar)
3- Engine Torque (Nm)
4- Exhaust Gas Temperature (Celsius)
5- Mean Injection (mg/stroke)
6- Intake Air Temperature (Celsius)
7- Manifold Absolute Pressure (%)
8- Lambda (λ)
9- Mass Air Flow (mg/stroke)
10- Rail Pressure (bar)

ENGINE SPEED:

• دوران المحرك أو سرعته.
• نوصي بإضافته في كل datalog.
• الوحدة: اختر rpm.

BOOST PRESSURE:

• ضغط التيربو.
• نوصي بإضافة القيمة المطلوبة من ECU (target) والفعلية (actual).
• الوحدة: Bar (الأكثر تفضيلًا لدينا) أو psi.
• بعض التطبيقات تُظهر ضغط التيربو مطلقًا (شامل الجوي) وبعضها ضغط مؤشّر (مطروح منه الجوي).
• إن كان ضغطك الفعلي عند التباطؤ بين 0.9–1 بار فسجلّك يشمل الضغط الجوي. وللضغط المؤشّر اطرح الضغط الجوي عند ارتفاعك.
  مثال: عند مستوى البحر الضغط الجوي 1 بار؛ إن كان ضغطك الفعلي في السجلّ 2.5 بار فاطرح 1 بار لتحصل على 1.5 بار مؤشّر.
• في ECU مختلفة تكون الأسماء: Boost Pressure (Specified)، Boost Pressure (Actual).

ENGINE TORQUE:

• عزم المحرك.
• تجده تحت عناوين مثل Engine Torque وClutch Torque.
• الوحدة: Nm (نيوتن.متر).

EXHAUST GAS TEMPERATURE:

• حرارة غاز العادم.
• تجدها تحت Exhaust Gas Temperature وExhaust Temperature Sensor 1 وغيرها.
• الوحدة: Celsius.

IGNITION TIMING:

• زاوية الإشعال (تُسمّى شعبيًا «الأفانس»).
• تجدها تحت Actual Ignition Angle وIgnition Angle وCylinder Ignition Angle.
• الوحدة: درجات (°).

IAT:

• حرارة هواء السحب.
• تجدها تحت Intake Air Temperature.
• الوحدة: Celsius.

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE:

• الضغط المطلق للمشعب.
• يمكن اختياره عند عدم إيجاد ضغط التيربو.
• تجده تحت Manifold Absolute Pressure.
• الوحدة: Bar.

ENGINE LOAD:

• حمل المحرك.
• تجده تحت Engine Load (actual).
• الوحدة: %.

LAMBDA:

• خليط الهواء والوقود.
• تجده تحت Lambda Actual Value وLambda وCurrent Value.
• الوحدة: Lambda (λ).

MASS AIR FLOW:

• قياس تدفّق الهواء.
• يُختصَر شعبيًا MAF.
• تجده تحت Mass Air Flow وIntake Air Mass وغيرها.
• الوحدة: mg/stroke.

RAIL PRESSURE:

• ضغط مضخة الوقود.
• الوحدة: bar.

MEAN INJECTION:

• متوسط الحقن.
• نوصي بشدّة بإضافته لسيارات الديزل.
• تجده تحت Mean Injection وInjection Quantity وغيرها.
• الوحدة: mg/stroke.