يشير Burble عمومًا إلى أصوات الفرقعة المتتالية في عادم محركات البنزين لفترة معينة بعد رفع القدم عن الدواسة. تقدّم ماركات كثيرة فرقعات مصنعية خاصة في سياراتها الرياضية. في RSA Motorsports نقدّمها كخيار إضافي لعملاء برمجة الأداء؛ أما من لا يملكها أو برمج لدى شركات أخرى فلا يحصل على دعم burble.
في BMW ننفّذ Burble فقط على محركات كوري Fxx سعة 1600cc وأعلى، وعلى كوري Gxx ننفّذ Burble وMore Burble (أطول وأشد).
في سيارات Fxx يلزم إلغاء الحفّاز ميكانيكيًا (downpipe أو حفّاز رياضي). وفي Gxx يُنصح بإلغاء OPF لسماع الصوت بوضوح. وفي More Burble تكون الشدة أعلى فيجب تركيب downpipe/حفّاز رياضي كي لا ترتفع حرارة EGT عند الحفّاز كثيرًا.
تنشط الفرقعات في وضع Sport. وعند بلوغ حدّ الحماية المصنعي للحرارة تتعطّل مؤقتًا وتعود تلقائيًا عند رجوع النظام للحرارة المثالية.
في سيارات مجموعة VAG ننفّذها فقط على 2000cc وأعلى مثل Golf R وS3 وCupra Formentor. وللفرقعات الأشدّ نوصي بإلغاء الحفّاز وتركيب downpipe.
لسيارات 45 TFSI تحديدًا، تركيب downpipe ميكانيكيًا إلزامي لتطبيق burble.
